筆者長(zhǎng)期跟蹤研究國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)，并完整地見證了最近一次(2004-2022年)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期，為了深入洞悉拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)，筆者每年至少會(huì)有一次深入到山東濰坊、浙江寧波、河南洛陽(yáng)調(diào)研當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈，這種深入市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，近距離抵觸現(xiàn)實(shí)的活動(dòng)，讓筆者能了解到拖拉機(jī)企業(yè)的真實(shí)經(jīng)營(yíng)情況和感觸到拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)最細(xì)微的脈動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程認(rèn)識(shí)了很多老板、市場(chǎng)一線業(yè)務(wù)經(jīng)理以及供應(yīng)鏈上的各個(gè)角色的人，從而建立了自己的信息獲取渠道。

　　筆者一直關(guān)心和關(guān)注著國(guó)內(nèi)200多家中小微拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的生存狀況，這200家拖拉機(jī)工廠是時(shí)代孕育的畸形兒，也是補(bǔ)貼政策的意外的多生子，有特殊的時(shí)代背景，但企業(yè)一旦注冊(cè)營(yíng)業(yè)，就該像人一樣要擁有生存的權(quán)利，人，不管婚生或非婚生，都擁有被撫養(yǎng)的權(quán)利，企業(yè)不管是畸形兒還是多生子，只要合規(guī)合法的成立，也就擁有生存、發(fā)展和做大做強(qiáng)的權(quán)利。

　　權(quán)利歸權(quán)利，但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是無(wú)情的，更何況商業(yè)社會(huì)遵循的是叢林法則，表現(xiàn)出的是“馬太效應(yīng)”——“凡有的，還要加倍給他，叫他多余；沒(méi)有的，連他所有的也要奪過(guò)來(lái)”，所以200多家中小微拖拉機(jī)工廠，絕大部分企業(yè)被淘汰是不可避免趨勢(shì)，人人都說(shuō)不可與趨勢(shì)為敵，但是200多家拖拉機(jī)工廠畢竟是由活生生的人組成的，200家工廠背后是幾萬(wàn)工人和幾萬(wàn)個(gè)家庭，一句“叢林法則”就讓他們自然消滅是不負(fù)責(zé)任的，行業(yè)需要整合是商業(yè)規(guī)律，但如何推動(dòng)行業(yè)整合，如何引導(dǎo)這些企業(yè)做大做強(qiáng)或轉(zhuǎn)型，讓這些企業(yè)和企業(yè)職工和背后的家庭有個(gè)較好的出路也應(yīng)該是天經(jīng)地義的事。

　　那么200多家拖拉機(jī)企業(yè)出路何在？他們還有沒(méi)有未來(lái)呢？

　　國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)從2013年就已經(jīng)度過(guò)了高峰期進(jìn)入了下行通道，2020年新冠疫情后在政策的刺激下行業(yè)曾經(jīng)有過(guò)短暫的回光返照，之后2021年到2022年又進(jìn)入了蕭條期。2022年國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)資源向頭部品牌集中的趨勢(shì)非常明顯，國(guó)內(nèi)230多家拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，一拖東方紅、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)、約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等國(guó)內(nèi)外頭部品牌的市場(chǎng)占有率以自然流動(dòng)的方式快速向這幾個(gè)大品牌集中，而近200家二線、三線及不入流的小品牌則舉步維艱，2018-2020年瘋狂生長(zhǎng)的上百家小品牌要么退出，要么茍延殘喘。

　　時(shí)隔多年，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)律重新掌控了競(jìng)爭(zhēng)局面，“馬太效應(yīng)”的魔力重新顯現(xiàn)，由補(bǔ)貼政策+行業(yè)周期+產(chǎn)業(yè)規(guī)律推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)整合大幕已經(jīng)徐徐拉開。

　　“生存還是死亡，這是個(gè)問(wèn)題”，全世界最長(zhǎng)壽的企業(yè)是日本的金剛組，但也只有1500年的歷史，生命最終都有盡頭，企業(yè)最后也是死亡，但是所有的企業(yè)都愿意活著，沒(méi)有一家企業(yè)愿意死在競(jìng)爭(zhēng)者的前面，200家拖拉機(jī)企業(yè)都有生存的權(quán)利，但他們何去何從？

　　切勿盲目悲觀，大魚吃小魚并非洗牌的唯一方式。

　　研究歐美農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在20世紀(jì)80、90年代的大動(dòng)蕩、大洗牌、大重組，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)行業(yè)的洗牌并非大公司吞并小公司這條單行道，事實(shí)上除了約翰迪爾等少數(shù)大公司是一路席卷、裹挾、吞并、虹吸行業(yè)及其他的小公司的資源外，還有一些小公司是在行業(yè)混局中由小到大、由弱到強(qiáng)成為具有全球影響力的國(guó)際化大公司的。

　　愛科就是這樣的公司，前文說(shuō)過(guò)1990年美國(guó)道依茨艾里斯公司總裁以管理層收購(gòu)的方式買下了道依茨艾里斯公司，之后改名為愛科，當(dāng)時(shí)愛科只有2億美元的銷售收入，并且還面臨著美國(guó)、德國(guó)兩種文化的沖突和撕裂等嚴(yán)峻的內(nèi)部矛盾，但愛科是一個(gè)完完全全的現(xiàn)代企業(yè)，借助資本市場(chǎng)，大膽使用職業(yè)經(jīng)理人，愛科后來(lái)陸續(xù)吞并了一系列實(shí)力和知名度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)年的道依茨艾里斯的大品牌，在短短七年時(shí)間里年?duì)I業(yè)額達(dá)到54億美元，成為全球第三大農(nóng)機(jī)公司。

　　愛科是一個(gè)典型的以快吃慢、以小吃大的公司，目前國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)與當(dāng)年的道依茨艾里斯實(shí)力相當(dāng)?shù)墓静辉谏贁?shù)，這些企業(yè)不是只有被整合或消滅的對(duì)象，而是有機(jī)會(huì)像愛科一樣成長(zhǎng)為全國(guó)乃至全球的行業(yè)大佬，所以200多家中小微拖拉機(jī)品牌切勿盲目悲觀，在中國(guó)這個(gè)機(jī)會(huì)性市場(chǎng)里，大小企業(yè)都有機(jī)會(huì)，大有大的難處，小有小的優(yōu)勢(shì)，只要找對(duì)了路徑，獲得了應(yīng)有的資源，就有可能成為行業(yè)的黑馬，這在古今中外、歷朝歷代、各個(gè)行業(yè)都大量的案例。